“铁佛寺”对梅赛德斯奔驰梅奔车队的负面态度并非直接针对品牌本身,而是源于车手竞争车队成绩对比及粉丝立场分化等因素具体原因可从以下角度分析1 车手竞争引发的对立情绪铁佛寺法拉利车队忠实粉丝的负面情绪常与车手个人表现相关例如,前梅奔车手刘易斯·汉密尔顿Lewis Hamilton作为法拉利;梅赛德斯车队的汉密尔顿在第二季度早些时候位居榜首,他的队友拉塞尔排名第三,而维斯塔潘则将两人分开,落后 0033 秒这让法拉利车队处于 P4 和 P5 的位置,但时间还有时间,有时间去寻找,还有七名车手还没有完成飞行圈还剩 5 分钟时,博塔斯在 P10 处于危险之中,红牛的佩雷斯在 9 号弯偏离;关于法拉利双退从希望到失望的集体溃败2019年巴西站中,法拉利车队双车退赛的结果堪称“灾难性”排位赛阶段,勒克莱尔和维特尔分别以第三第四发车,本有机会冲击领奖台甚至胜利然而,正赛中两人接连遭遇意外勒克莱尔因鲁莽防守汉密尔顿导致轮胎问题,进站后动力单元故障退赛维特尔则在试图超越奥康时。
2 个人追求新挑战汉密尔顿在梅赛德斯已效力12个赛季20132025,获得6个世界冠军39岁的他渴望在新的环境中证明自己,法拉利提供的长期项目规划更符合其职业末期的发展需求3 法拉利的特殊吸引力作为F1历史最悠久的车队,法拉利拥有独特品牌价值2025年车队技术总监瓦塞尔打造的SF25赛车展现出。

在红牛环赛道,法拉利排位比领头羊梅赛德斯大概慢1秒,比红牛慢06,比其他中场的新竞争者大概慢0204不等正赛的差距略小一些根据比诺托说的,差距70%来自直道,30%来自弯道引擎是主因,赛车的气动阻力只占很小的比例但是现在的问题是,因为规则所限,法拉利很难在短期内提高按照疫情下;8 2011年,汉密尔顿再次代表迈凯轮车队在上海站夺冠9 2012年,罗斯伯格驾驶梅赛德斯赛车赢得了上海站的冠军10 2013年,阿隆索为法拉利车队在上海站夺冠11 2014年,汉密尔顿驾驶梅赛德斯赛车赢得了上海站的冠军12 2015年,汉密尔顿再次代表梅赛德斯车队在上海站夺冠。

2017年10月23日,在2017赛季F1美国大奖赛中,汉密尔顿获得冠军,梅赛德斯车队提前卫冕了车队总冠军的荣誉2018年11月12日凌晨,2018赛季F1巴西大奖赛结束正赛争夺梅赛德斯车队本站收获35分后,总积分达到620分从而在本赛季还剩一站最多仅能拿到43分的情况下,已经领先法拉利车队67分,从而在巴西站过后。
2025年F1英国大奖赛正赛刚结束,红牛车队的维斯塔潘再次夺冠,这是他本赛季第8场胜利梅赛德斯车队的汉密尔顿主场作战拿下亚军,法拉利的勒克莱尔获得季军这场比赛银石赛道天气晴朗,发车阶段就出现激烈争夺维斯塔潘起步稳健守住领先位置,汉密尔顿从第三位发车,在第一弯就超越队友拉塞尔升至第二中游。
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